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周悦翔 马生明

“今天的任务是对达嘎拉隧道开展检查……”2月19日下午，拉萨基础设施段朗县综合维修车间检查工区工长张文斌组织召开班前会，对当晚作业进行分工。

坐落于雅鲁藏布江畔的朗县综合维修车间检查工区现有14名职工，担负着拉林铁路18座隧道、33座桥梁、137公里线路工务设备的日常检修任务。其中，检修难度最大的达嘎拉隧道不仅是拉林铁路最长的隧道，而且常年伴有地热高温。建设之初，隧道内温度达50摄氏度；建成之后，即使在使用大量通风设备的情况下，隧道内温度也常年保持在35摄氏度左右。

19时40分，达嘎拉隧道外暮色低沉，雅鲁藏布江上吹来阵阵寒风。伴随“天窗”作业命令下达，张文斌带领作业人员步入隧道。没走几步，一股热浪便扑面而来。“刚才还感觉是在冬天，转眼就进入了盛夏，真是‘冰火两重天’啊！”职工赵祥感慨道。

脱去厚厚的外套，职工们按照分工各司其职，有的推着轨道检查仪测量核对线路几何参数，有的拿着手电筒检查隧道内环境和设施设备情况，有的拿着检查锤敲击钢轨扣件和隧壁……幽深的隧道内，呼唤应答声、手锤敲击声、检查仪“嘀嘀”声四处回荡。不到半个小时，大伙儿个个汗流浃背。

“这里有裂纹，小刘、小单快过来。”检查中，张文斌发现一处细微的裂纹，立即喊来青工刘国庆和单青松，指导他们做记号并拍照记录。拉林铁路开通以来，张文斌以学用结合为导向，坚持让青工多动手、多锻炼，帮助他们早日成长成才。

春运落幕后，以朗县综合维修车间检查工区为代表，拉萨基础设施段职工对拉林铁路的线路几何尺寸、轨旁设备、防护栅栏和隧道桥梁等设备“把脉问诊”，为检修人员有的放矢整治病害提供科学依据。

23时40分，长达4个小时的“天窗”结束。如墨夜色下，职工们有序从隧道撤出。一股冷风吹来，又从“夏天”到了冬天。大家赶紧穿上厚厚的外套，头灯射出一道道摇曳的光柱，勾勒出四周高耸静默的群山轮廓。